C'è una storia che il comparto UAS civile fatica ancora a raccontare con la chiarezza che merita. Mentre l'attenzione mediatica si concentra quasi esclusivamente sull'impiego militare dei droni, ogni giorno — in silenzio, spesso senza che nessuno lo noti — sistemi aeromobili a pilotaggio remoto trasportano campioni ematici tra ospedali, ispezionano linee elettriche ad alta tensione, mappano fronti di incendio boschivo in tempo reale e cercano persone scomparse nel buio. Nessun titolo di giornale, nessuna breaking news. Eppure è esattamente questo il valore che il settore civile produce ogni giorno.
Il problema della percezione pubblica
Per gran parte dell'opinione pubblica un drone è o un giocattolo o una minaccia. La terza categoria — quella che conta di più — non ha ancora un posto fisso nell'immaginario collettivo: il drone come infrastruttura invisibile. Un mezzo che già oggi, in tutta Europa, fa risparmiare tempo, denaro e, in alcuni casi, vite umane. L'ispezione di turbine eoliche e ponti senza esporre tecnici a rischi in quota, i rilievi fotogrammetrici di cantieri e ferrovie un tempo possibili solo con l'elicottero, il supporto aereo alle squadre di protezione civile sul terreno: sono operazioni mature, consolidate, che rientrano nella categoria Specific o persino Open e si svolgono quotidianamente nel pieno rispetto dei Regolamenti (UE) 2019/947 e 2019/945.
Il punto è questo: le operazioni meglio riuscite sono quelle che non si notano. E finché non si notano, non costruiscono accettazione. La sfida del settore non è più tecnologica: è narrativa. Serve che il pubblico — e chi scrive le regole — vedano chiaramente questa terza categoria, riconoscano il valore civile dell'UAS e smettano di ridurre il fenomeno alla dicotomia giocattolo/minaccia.
Visibilità: una questione di voce comune
ASSORPAS è nata nel dicembre 2012, prima ancora che l'ENAC presentasse il proprio regolamento sugli APR (dicembre 2013). Da allora, il filo conduttore non è mai cambiato: portare la voce del comparto civile dove le decisioni vengono prese, con proposte tecniche e osservazioni costruttive nei tavoli ENAC ed EASA. Oggi questa posizione si traduce anche nella vicepresidenza di JEDA, la federazione delle associazioni nazionali europee del settore, e nella partecipazione diretta ai gruppi di lavoro EASA sull'addestramento dei piloti remoti e sugli standard tecnici di aeronavigabilità.
Ma la visibilità dell'uso civile si costruisce anche sul territorio. La rete di delegati ASSORPAS, presente in quasi tutte le regioni italiane, è il canale attraverso cui gli operatori sul campo possono trasformare la propria esperienza concreta in input per la rappresentanza istituzionale. Una sola voce strutturata vale infinitamente di più di tante voci isolate: è il presupposto perché il racconto della terza categoria arrivi dove deve arrivare.
Costruire insieme la narrazione che manca
Riportare l'attenzione sull'uso civile dei droni — sul suo valore reale, sulle operazioni che già funzionano, sulle persone che ci lavorano ogni giorno — è una priorità che riguarda l'intero comparto. Chi opera nel settore sa già tutto questo. La sfida è farlo sapere fuori. Per questo fare rete non è un'opzione tattica: è la condizione perché la narrazione abbia forza e coerenza. Se vuoi contribuire a costruirla dall'interno, trovi tutte le informazioni per aderire ad ASSORPAS su assorpas.it/come-iscriversi-ad-assorpas.
