ASSORPAS apprende con soddisfazione che, a seguito delle segnalazioni dell'Associazione e del fattivo dialogo con l'Ente, con NI-20220-002 del 14.02.2022, ENAC è riuscita ad ottenere presso le sedi opportune una nuova finestra temporale utile a convertire gli attestati ottenuti in base ai vecchi regolamenti.
Nel ringraziare l'Ente per il lavoro svolto a tutela e salvaguardia del settore, ASSORPAS ricorda che la nuova finestra si aprirà il 21 febbraio 2022 e si chiuderà il 30 giugno 2022.
A partire dal 1 marzo e non oltre il 30 aprile sarà inoltre attivata una ulteriore procedura dedicata al consolidamento nella banca dati ENAC di tutti gli attestati che avevano presentato problemi di registrazione.
Per info: https://www.enac.gov.it/sites/default/files/allegati/2022-Feb/NI_2022-002.pdf

L'articolo ENAC ESTENDE LA FINESTRA UTILE ALLA COVERSIONE DEI VECCHI ATTESTATI proviene da ASSORPAS | Associazione Italiana per i Light RPAS.

Allo scopo di garantire uno sviluppo sicuro ed efficiente di un ecosistema dei droni, la Commissione Europea adotterà nel 2022 un nuovo approccio strategico.

La Drone Strategy 2.0, che farà parte della Sustainable and Smart Mobility Strategy, mira a consentire ai droni di contribuire, attraverso la digitalizzazione e l'automazione, a una nuova offerta di servizi e trasporti sostenibili, tenendo anche conto delle possibili sinergie tecnologiche civili/militari.

Per raccogliere le opinioni dei cittadini e delle parti interessate, l'8 ottobre è stata pubblicata una Consultazione Pubblica (OPC- Open Public Consultation) che rimarrà aperta fino al 31 dicembre 2021. Si tratta di un'interessante opportunità per far sentire il punto di vista degli operatori in Europa.

ASSORPAS invita tutte le persone e le organizzazioni, a vario titolo coinvolte nel settore dei droni, a partecipare al questionario, che è localizzato anche in italiano e la cui compilazione richiede circa 15 minuti.

L'articolo Consultazione Pubblica sui droni: invito a partecipare proviene da ASSORPAS | Associazione Italiana per i Light RPAS.

Il 12 novembre 2021, le principali Associazioni Europee del settore UAS si sono riunite a Bruxelles per fondare JEDA, un nuovo soggetto che intende agire come entità unificata a livello europeo.

La costituzione di JEDA, che rappresenta un passo avanti significativo per il settore UAS europeo, è stata pubblicamente annunciata, alla presenza di rappresentanti EASA, nel corso dello European Drone Forum organizzato da UAV DACH a Colonia.

JEDA nasce dalla volontà delle associazioni nazionali di costruire una partnership innovativa, in grado di promuovere, a livello dell’UE, gli interessi di tutti i soggetti impegnati nelle attività generate dal comparto UAS europeo.

JEDA mira innanzitutto a rappresentare la voce delle associazioni nel contesto delle attività legislative e normative, che hanno conseguenze per chiunque operi con un drone. Nondimeno, JEDA intende sviluppare negli operatori una visione condivisa del processo di integrazione degli UAS/RPAS nel settore dell’aviazione e nello spazio aereo europeo e, a tal fine, si attiverà per compiere azioni significative in favore degli operatori del comparto.

Per favorire lo sviluppo del settore UAS, JEDA si attiverà nella creazione di sinergie utili all’individuazione di nuovi mercati, allo sviluppo di quelli esistenti e, grazie all’ampia disponibilità di competenze possedute, promuoverà azioni in favore di produttori, fornitori di servizi commerciali e UTM, operatori e organizzazioni di formazione.

JEDA incoraggia la condivisione delle migliori pratiche e consuetudini, sia nell'utilizzo delle normative che in quello delle tecnologie innovative, oltre che la promozione e diffusione di strumenti e informazioni standard destinati a semplificare le operazioni a livello europeo.

Per favorire la crescita del settore UAS, tutti i membri di JEDA saranno impegnati in attività di relazione con la Commissione Europea, con i principali organismi dell’Unione (EASA, Eurocontrol, EDA), con i partner pubblici/privati di rilevanza per le attività di ricerca e sviluppo (SESAR), con aziende e stakeholder coinvolti nel settore UAS/UTM/UAM.

Attualmente i membri di JEDA sono:

• ADA (Associazione Albanese Drone) Albania,
• APANT(Associação Portuguesa de Aeronaves Não Tripuladas) Portogallo,
• ASSORPAS (Associazione Italiana per i Light RPAS) Italia,
• BAIA (Bulgarian Aviation Industry Association) Bulgaria,
• BDF (Belgian Drone Federazione) Belgio,
• DCRO (Dutch Certified RPAS Operators) Paesi Bassi,
• DRONEA (Asociacija Dronea) Lituania,
• EAC (Estonian Aviation Cluster) Estonia,
• EUKA (Vlaamse Drone Federatie) Belgio,
• FDPC (Fédération Professionnelle du Drone Civil) Francia,
• H.U.S.I. (Hellenic U-Space Istituto) Grecia,
• LARPAS (Associazione lettone dei sistemi di aeromobili a pilotaggio remoto) Lettonia,
• RPAS Finland Ry Finland,
• UAAI (Unmanned Aircraft Association of Ireland) Ireland,
• UAV DACH (Unmanned Aviation Association) Germania, Austria, Svizzera.

JEDA è un’organizzazione aperta ed intende accogliere tutte le associazioni nazionali del settore UAS provenienti dagli Stati membri di EASA e dai paesi candidati dell'UE.

Per l’Italia, JEDA è rappresentata da Sara Mangoni di ASSORPAS, che riveste la carica di Segretario generale.

L'articolo Nasce JEDA: Joint European Drone Associations proviene da ASSORPAS | Associazione Italiana per i Light RPAS.

A valle della pubblicazione della comunicazione ENAC del 8.10.2021 sulla Conformità degli attestati UAS conseguiti all’estero, ASSORPAS esprime la sua soddisfazione per la posizione dell’Ente sulla validità del formato di alcuni titoli rilasciati in altri Paesi aderenti ad EASA.     ASSORPAS rende noto che in data 24.09.2021 aveva inviato alla Direzione Regolazione Personale e Operazioni di Volo la nota informativa riportata in calce, chiedendo indicazioni sulle corrette modalità di esecuzione degli esami A2 in Italia.     ASSORPAS desidera ringraziare ENAC per la rapidità con cui ha affrontato il problema ed esprime la speranza che un confronto costante e costruttivo su questo tema possa coinvolgere anche EASA, in modo da definire in maniera univoca, e coerente tra i differenti stati membri, le modalità di somministrazione dell’esame A2 e di emissione del relativo attestato.    

   

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L'articolo Attestati A2 – Comunicato stampa proviene da ASSORPAS | Associazione Italiana per i Light RPAS.

In questi giorni sui canali social si sta assistendo ad un fiorire di post in cui diverse strutture e associazioni propagandano l'apertura di corsi A2 in ottemperanza al nuovo regolamento.
ASSORPAS precisa che, al momento, ENAC non ha ancora autorizzato alcuna organizzazione ad emettere attestati di alcun tipo. 

Prima di affidarsi a una qualunque organizzazione è sempre bene controllare le sue credenziali sul sito ufficiale ENAC, scaricando l’elenco disponibile alla pagina: https://www.enac.gov.it/documenti/centri-di-addestramento-uas-recognized-entities
e verificare la presenza di autorizzazioni nelle celle della colonna “Reg. ENAC UAS-IT Reg. (EU) 2019/947”. 
Se la cella è vuota il centro non è autorizzato.

Invitiamo pertanto tutti i soggetti che operano nel mercato della formazione all’adozione di comportamenti corretti e in linea con la normativa che previene frodi e truffe commerciali.
Suggeriamo altresì agli utenti di  prestare la massima attenzione, adottando il sito dell'Ente come unico punto di riferimento.

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L'articolo Comunicato stampa dei CA aderenti ad ASSORPAS: Rilascio attestati A2 proviene da ASSORPAS | Associazione Italiana per i Light RPAS.

I Centri di Addestramento UAS aderenti ad ASSORPAS, credendo in uno sviluppo del comparto UAS Italiano in grado di garantire la professionalità e la competenza dei suoi protagonisti, stanno implementando strumenti tesi a fornire a piloti ed operatori certezza di ottenere formazione di qualità elevata e standardizzata.

Grazie alla collaborazione di tutti i Centri Addestramento associati, è stato redatto un database condiviso di 300 domande che soddisfa i requisiti ENAC ai fini del rilascio del nuovo attestato A2. Il database, stilato con la massima competenza e qualità possibili, sarà presentato all’Ente in maniera unitaria.

Questa è solo la prima tra le iniziative che i Centri aderenti ad ASSORPAS metteranno in campo nel 2021 in favore della qualità dell’addestramento aeronautico in ambito UAS.
La sicurezza, tema sempre meno attraente in tempi di formazione mordi e fuggi, nei CA ASSORPAS è e sarà sempre centrale. Tra le iniziative allo studio, un bollino di garanzia legato alla qualità dell’addestramento che renderà chiaramente riconoscibili al pubblico i Centri che hanno adottato una standardizzazione al massimo livello in Italia.

Se ti interessa imparare, vieni da noi!

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L'articolo Iniziative dei CA aderenti ad ASSORPAS proviene da ASSORPAS | Associazione Italiana per i Light RPAS.

Si è da poco concluso un anno molto difficile e ricco di cambiamenti per il settore dei droni, e per questo il 2021 non può che iniziare carico di aspettative e di novità attese per il rilancio del mercato. Intanto ASSORPAS si avvicina al suo decimo anno d’età e le elezioni confermano l’intero Consiglio Direttivo uscente.
Di fronte a questi grandi cambiamenti esterni sostenuti però da importanti elementi di continuità interni all’associazione, ci è sembrato il momento giusto per fare il punto della situazione con Nicola Nizzoli, Presidente di ASSORPAS. Con lui abbiamo fatto un primo bilancio sul lavoro svolto fin qui, sugli obiettivi raggiunti e su quelli che sono ancora da perseguire. Abbiamo poi volto lo sguardo in avanti, verso le novità che il nuovo anno riserverà al mondo dei droni.

Quando nasce ASSORPAS e con quale scopo?
ASSORPAS nasce nel dicembre 2012 con l’intento di diventare l’associazione italiana di riferimento per tutte le componenti del settore droni. L’obiettivo era quello di creare un ambiente comune per il proficuo sviluppo del mercato dei droni, ed essere allo stesso tempo per gli enti e le istituzioni preposte, un interlocutore unico con cui relazionarsi.

A chi si rivolge ASSORPAS? ASSORPAS si rivolge a tutte quelle entità che operano nel mercato dei droni: produttori di hardware e software, costruttori di sensori e componentistica, operatori, piloti, centri d’addestramento e a tutte quelle società di servizi connesse al settore. Da quest’anno inoltre ASSORPAS avrà nuovi interlocutori: il primo è ENAV, che finora aveva un ruolo marginale di interazione col settore, ma che adesso con D-Flight è invece molto forte; e poi c’è EASA, che attraverso il nuovo regolamento europeo diventa un interlocutore centrale al pari di ENAC.  

A quasi 10 anni dalla sua nascita, quali sono i principali risultati raggiunti dall’associazione? E dove invece c’è ancora da lavorare?
Quando tre anni fa ebbe inizio l’ultimo mandato del Consiglio direttivo di ASSORPAS, il primo obiettivo era quello di associare il maggior numero di operatori economici e singoli dipartimenti del settore, e avere maggior peso a livello di rappresentanza anche attraverso l’ingresso di grandi aziende. Il secondo obiettivo era poi quello di aumentare il livello di presenza ai tavoli istituzionali. A tre anni di distanza possiamo dire che alcuni di questi obiettivi sono stati raggiunti, altri solo parzialmente. La rappresentanza è infatti numericamente ancora bassa rispetto ai numeri del settore, nonostante abbiamo tra i nostri soci tutte le componenti del settore. Allo stesso tempo però, ASSORPAS ha sempre di più assunto un ruolo da protagonista ai tavoli istituzionali, al quale abbiamo affiancato una ricchissima attività di formazione e informazione durante tutti gli eventi più importanti del settore. Infine, abbiamo avuto l’ingresso tra i soci di 3 S.p.A. dei settori dell’industria e dei servizi, che mostrano come l’associazione sia diventata anche un interlocutore per grandi aziende.

Si sono da poco svolte le elezioni per il rinnovo del Consiglio Direttivo di ASSORPAS, dove è stato confermato nella sua totalità il Consiglio uscente. È il segno del buon lavoro svolto in questi anni?
Certamente, ma si tratta anche della consapevolezza che 3 anni sono pochi per la realizzazione del piano che avevamo in mente, e la conferma del Consiglio è un atto di fiducia da parte dei soci, una spinta per proseguire nel percorso intrapreso.

Si è appena concluso un anno molto difficile a causa della pandemia. Come ha affrontato ASSORPAS quest’anno così duro e particolare?
Il 2020 è stato senza dubbio un anno di forti cambiamenti, in particolare per due motivi: primo, le novità normative che hanno coinvolto il settore e tutta la filiera, con una rivisitazione dei ruoli e delle regole finora note; secondo, la pandemia di Covid-19, che ha prodotto cambiamenti in senso assoluto, a partire dalla nostra quotidianità, per non parlare delle difficoltà di mercato createsi nel settore. ASSORPAS ha cercato di mantenere viva la fiamma dell’interesse, sfruttando anche la grande attenzione dei media all’uso dei droni durante il primo lockdown. Inoltre, abbiamo sempre spronato gli operatori a continuare a credere in questo settore, convinti che il 2020 fosse solo un anno difficile e transitorio. Infine, ci siamo adattati alle necessità del tempo e abbiamo migrato tutta la comunicazione e gli incontri su sistemi e piattaforme informatiche. Sono state numerosissime le riunioni, i tavoli tecnici e gli eventi a cui abbiamo partecipato in forma remota. Insomma, abbiamo cercato di portare normalità e tranquillità nel settore, nonostante le anomalie che ci hanno investito.

Inizia un anno, il 2021, carico di aspettative sotto vari punti di vista. Quali sono le novità e gli obiettivi di ASSORPAS per il nuovo anno?
Il primo obiettivo è quello di allargare la base sociale, fattore importantissimo per qualsiasi associazione, per ottenere maggior potere di rappresentanza. Questo inoltre permetterebbe di ridurre ulteriormente le quote associative e gravare meno sugli associati. Il secondo obiettivo riguarda il processo già avviato di internazionalizzazione dell’associazione: vogliamo entrare in network europei al fine di lavorare sulle esigenze comuni che emergono nei Paesi Membri e rafforzare la nostra presenza internazionale. Terzo, continuare a presidiare tutti i tavoli tecnici con gli enti governativi di riferimento, sfruttando la nuova modalità di interazione sociale (web e video conferenze, ndr) e organizzando una serie di seminari formativi e informativi per gli associati.

Infine, veniamo al mercato dei droni. Quali sono le principali novità che intravedi per il 2021?
Una delle novità principali riguarda il trasporto, sia di merci sia di persone, che appare sempre più come un’applicazione di interesse della grande industria. E se la grande industria si muove in questa direzione è perché individua un mercato. Un altro aspetto riguarda la sicurezza, dove prevedo notevoli sviluppi. Per fare un esempio: i droni possono essere una telecamera volante e non più fissa; possono integrare vari sensori per il monitoraggio, la sorveglianza e il controllo. Immaginate una folla di persone in movimento che entra ad esempio allo stadio per un evento sportivo o un concerto: con i droni sarà a breve possibile rilevare la temperatura corporea di queste persone e aumentare così i livelli di sicurezza di questi eventi.

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L'articolo Intervista a Nicola Nizzoli, Presidente di ASSORPAS: «Trasporto e sicurezza guideranno il mercato dei droni nel 2021» proviene da ASSORPAS | Associazione Italiana per i Light RPAS.

Lo scorso 11 gennaio, la commissione elettorale che ha coordinato le operazioni di voto per il rinnovo del Consiglio Direttivo ASSORPAS, si è riunita per effettuare lo spoglio delle schede votate tra il 7 e il 9 gennaio 2021.

Sono risultati eletti:

• Giorgio Biasi - FlyValue
• Antonio D'Argenio - Consorzio Ticonzero
• Antonio de Lorenzo - RINA Services
• Tullio Iaria - Fabbrica Italiana Droni
• Carlo Intotaro - Droinwork
• Sara Mangoni - EuroUSC Italia
• Nicola Nizzoli - Italdron Academy

Questi risultati confermano nella sua totalità il Consiglio uscente.

Successivamente, venerdì 15 gennaio, nel corso della prima riunione del nuovo Consiglio Direttivo, si è provveduto ad eleggere le cariche sociali. con il seguente esito:

• Presidente: Nicola Nizzoli
• Vice presidente: Antonio D'Argenio
• Segretario: Carlo Intotaro
• Tesoriere: Giorgio Biasi

Sono state inoltre attribuite le deleghe a specifiche attività:

• Antonio de Lorenzo: Ricerca e sviluppo e delegati regionali
• Sara Mangoni: Relazioni internazionali
• Tullio Iaria: Settore formazione

Il nuovo Consiglio Direttivo resterà in carica tre anni.

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Che l’utilizzo dei droni abbia aperto un ampio panorama di opportunità per chi si occupa di rilevazioni su grandi aree è ormai un dato di fatto. Grazie a tecnologie sempre più sofisticate e a software dedicati, gli APR (Aeromobili a Pilotaggio Remoto) sono ormai diventati validi strumenti per coadiuvare i tecnici nella raccolta di dati finalizzati a diversi tipi di attività.

Alessio Giusti, istruttore e esaminatore per il Centro di Addestramento Aeroclub di Firenze (ENAC.CA.APR.047), si occupa di formazione a tempo pieno ed è fondatore di Flybri, un progetto nato dalla combinazione di esperienze nel campo aeronautico ed elettronico.

La collaborazione nella gestione delle attività e dei servizi topografici con i tecnici Stefano Provvedi e Andrea Vannucci ha permesso di gestire nuovi rapporti con studi tecnici e di sviluppare in questi anni molteplici progetti per l’acquisizione di dati: dal settore culturale e artistico, all’agricoltura di precisione fino allo svolgimento di perizie per enti pubblici, la gamma di attività possibili è potenzialmente sempre più ampia.

Inoltre, grazie alla miscela di competenze in tecniche di progettazione, costruzione e acquisizione dei dati, il team è riuscito ad affrontare progetti anche molto diversi tra loro e di cimentarsi in applicazioni estremamente diversificate, impiegando droni resi flessibili dall’installazione di laser scanner e altri sensori.

Un esempio di prestigio: il sito di Pompei e rilievi topografici in aerofotogrammetria

«Si tratta di un lavoro di studio importante, quello effettuato a Pompei nel 2017, sia per il sito stesso che per gli scenari aperti da questo lavoro, tra cui contatti con importanti università e riviste», dice Alessio Giusti.

Il progetto è iniziato già nel 2015 grazie ad una collaborazione con l’Università di Genova, ma solo nel 2017, dopo una contrattazione durata un anno e mezzo per ottenere le dovute autorizzazioni ad effettuare il volo, i lavori sono stati effettivamente avviati. Le difficoltà non risiedevano tanto nella difficoltà tecnica di sorvolare la zona, ma soprattutto nel divieto assoluto di volo imposto a seguito di un precedente utilizzo scorretto dei droni a scopi non professionali.

«Sul sito abbiamo effettuato una rilevazione di dati con attrezzature multielemento e tecniche miste, ovvero mettendo in campo una stazione robotica, GPS di ultima generazione e 2 droni, molto efficaci nella realizzazione di rilievi 3D veloci ma allo stesso tempo precisi» spiega Vannucci.

Una parte fondamentale del lavoro è rappresentata dal posizionamento dei target topografici, che costituiscono i punti chiave di rilevamento e sono rappresentati da pannelli con un codice binario bianco e nero che il software di elaborazione riconosce in maniera automatica e, una volta correttamente geolocalizzati, consentono di attribuire coordinate note ai punti precisi dell’area rilevata. La nuvola di punti elaborata dai dati raccolti dal drone ha tra i vari possibili prodotti finali, una immagine 3D, all’interno della quale è possibile navigare ed eseguire misure con precisione centimetrica (ad esempio di elementi architettonici).

Come in ogni attività l’esperienza gioca un ruolo importante. Nel caso di Pompei ad esempio, un aspetto rilevante è stata la scelta del momento in cui fare le riprese.

«Abbiamo fatto i rilievi al mattino presto, prima dell’ingresso dei visitatori: questo ha creato un problema di luce, dato dalle ombre lunghe che non permettono di raccogliere i dati in maniera uniforme e che ha creato la necessità di eseguire voli incrociati per aumentare il numero informazioni disponibili e utili all’elaborazione», dice Giusti.

Una volta concluso, il lavoro ha permesso di ottenere file con una resa del sito ad elevata precisione, utile non solo ai fini del progetto iniziale ma anche a scopi didattici e di fruizione virtuale. I rilievi sono stati infatti inseriti in un videogioco che riproduce tridimensionalmente gli ambienti del sito di Pompei, permettendo ai visitatori di muoversi nello spazio e dimostrando quindi il grande potenziale posseduto, anche a livello creativo, da questo tipo di tecnica.

Ad esempio, il livello di precisione nella renderizzazione delle botteghe e dei solai, prodotta anche al fine di una ricostruzione virtuale, fino a pochi anni fa, senza questa tecnologia e in così poco tempo, non sarebbe stato possibile se non con l’adozione di tecnologie costose per i quali si sarebbero superati i 100mila euro; l’equipaggiamento usato per Pompei, al contrario, comprensivo di tutti gli strumenti, ha un costo complessivo di circa 30mila euro.

L’esperienza del sito di Pompei ha reso chiaro che i rilievi di precisione effettuati con droni, possono avere riscontri ampiamente positivi, permettendo di realizzare visite virtuali in molteplici siti di interesse culturale, in cui l’utente può godere di una fruizione virtuale immersiva, esplorando gli spazi di un sito archeologico con l’ausilio di sensori e visori.

«In Italia abbiamo un patrimonio culturale molto antico e consistente; lo strumento tecnologico offerto dai droni consente non solo di aumentare la nostra consapevolezza nelle azioni di conservazione finalizzate a preservarlo le generazioni future, ma anche di renderlo immediatamente fruibile virtualmente per chi non vi può accedere», dice Giusti. Un fatto ancora più vero in tempo di pandemia, dove i viaggi e la mobilità sono stati notevolmente ridotti ma le soluzioni per continuare a poter visitare i luoghi culturali più attraenti stanno prendendo velocemente piede.

Miscelare le tecniche: altre applicazioni di interesse

Le opportunità non si fermano al solo rilievo topografico, ma è possibile miscelare le tecniche fotogrammetriche con altre tipologie di indagine. Tra le applicazioni che maggiormente possono beneficiare di rilievi topografici effettuati con droni, troviamo ad esempio l’agricoltura di precisione, che sfrutta indagini multispettrali, basate sulle caratteristiche della luce riflessa dalle piante nelle differenti fasi del processo fotosintetico.

«Si produce una fotogrammetria del vigneto con precisione centimetrica che, associata macchine agricole a rateo variabile permette di lavorare a terra operando in maniera puntuale e chirurgica sulla piantagione ottenendo un notevole risparmio in tempo, denaro e risorse: l’acqua, ad esempio, potrebbe essere erogata esattamente nei punti in cui il terreno è effettivamente arido», aggiunge Provvedi.

L’ Italia in questo campo, anche a causa della natura estremamente parcellizzata delle proprietà agricole, non ha ancora avuto uno sviluppo significativo, mentre in alcuni Paesi esteri, tra cui la Francia, questo approccio ha avuto maggiore successo.

Un’opportunità analoga, ancora non pienamente sfruttata (probabilmente per una nostra cronica lentezza nel recepire i processi di innovazione), riguarda ispezioni e rilievi di infrastrutture lineari (vedi ponti e viadotti), che nel nostro paese versano spesso in precarie condizioni.

In questo contesto, l’uso dei droni consentirebbe di velocizzare gran parte delle indagini di tipo non distruttivo, evitando procedure laboriose ed incrementando notevolmente la sicurezza degli operatori.

Ad esempio, su ponti e viadotti si possono unire tecniche di aerofotogrammetria, indagini termiche e ispezioni visive, sovrapponendo immagini rilevate con termocamera alla mappatura realizzata nel visibile per individuare anomalie strutturali e altri difetti non rilevabili a vista.

La fotogrammetria da drone: un coltellino svizzero a basso costo

In generale l’opportunità di lavorare sui vari prodotti di un processo fotogrammetrico, come ortomosaici o modelli metrici tridimensionali, consente di effettuare misure di area e di volume utili in applicazioni estremamente diversificate, se non divergenti tra loro.

Ad esempio è possibile realizzare una valutazione quantitativa di estratti di cava, o sviluppare profili e sezioni di un corpo di frana, oppure misurare l’entità dei danni ai campi agricoli provocati da animali selvatici come gli ungulati (ma anche da eventi atmosferici catastrofici).

«Ogni anno gli enti preposti ricevono richieste di danni da parte degli agricoltori, che dipendono dall’entità e dell’estensione dell’area danneggiata. Confrontando i dati, si vede che la stima di danni calcolata a mano dal tecnico faunistico è di un 22% superiore rispetto a quanto stimato con il drone» dice Giusti. Si tratta quindi di un risparmio notevole e oggettivamente quantificabile, dato dall’osservazione di dati verificabili che, anno dopo anno, offre l’opportunità di risparmiare tempo e denaro.

Operazioni di volo tra competenze e normativa

In un contesto che offre numerose opportunità di applicazione dei servizi e dove la competenza tecnica è un fattore chiave, formazione e normativa giocano un ruolo fondamentale.

«Vi sono certamente leggi adeguate ad operare ed eseguire le diverse attività, ma ciò che manca è il rispetto dei regolamenti da parte di molte persone, che vanno quindi a danneggiare chi invece si impegna a lavorare in maniera professionale» dice Giusti.

Il regolamento europeo, inoltre, ha di fatto promosso una deregulation delle competenze. Il test online (l’esame necessario al conseguimento dell’Attestato per Operazioni non Critiche) utilizzato per verificare la formazione dei futuri piloti non offre le stesse garanzie di competenza garantite dal vecchio iter formativo.

È fondamentale, soprattutto per attività complesse come quelle svolte sul sito di Pompei, che vi siano figure qualificate e squadre multidisciplinari. «Le competenze necessarie vanno dalla buona capacità di pilotaggio, alla topografia, per una determinazione dei punti di rilievo con una programmazione e sistemazione intelligente dei target, all’elaborazione dei dati tramite software», conclude Provvedi.

Ancora una volta si conferma come il grande potenziale dell’utilizzo dei droni riguardi non solo il notevole risparmio economico e la sicurezza nello svolgimento delle operazioni, ma richieda anche una capacità di visione nella fusione di competenze e la valorizzazione delle attività di formazione.

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L'articolo Uno sguardo dall’alto ad altissima precisione: i droni e l’aerofotogrammetria proviene da ASSORPAS | Associazione Italiana per i Light RPAS.

Oggi, giovedì 26 novembre 2020 ASSORPAS, con la consulenza dell’Avv. M. Cottone di Legance Avvocati Associati, ha partecipato ad una riunione con i rappresentanti di ENAC. Oggetto dell’incontro è stato il chiarimento di alcuni punti della LIC15-A ed in particolare sulle corrette modalità di esecuzione dell’addestramento.
ASSORPAS, il 22 ottobre u.s. aveva infatti richiesto all’Ente un’interpretazione autentica di quanto disposto dai punti 5.2 e 5.3 della circolare per chiarire se l’addestramento pratico dovesse essere o meno individuale e se fossero consentite forme “collettive” di addestramento al volo.
Nel corso dell’incontro l’Ente ha ribadito che l’addestramento al volo deve essere individuale e che a breve pubblicherà opportuni chiarimenti in merito.

Alla riunione hanno partecipato per ENAC l’Ing. S. Veccia, Col. E. Volpari e l’Isp. M. Lorenzini; per ASSORPAS il Presidente N. Nizzoli e i consiglieri A. D’Argenio (Segretario), G. Biasi (Tesoriere) e T. Iaria (Rappresentante dei C.A. APR aderenti all’associazione).

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L'articolo INCONTRO CON ENAC PER CHIARIMENTI INTERPRETATIVI SULLA LIC15-A proviene da ASSORPAS | Associazione Italiana per i Light RPAS.